Installation et entretien de l'amortisseur de chaîne
Comment installer votre Amortisseur de chaîne
Rimpact recommande que tous les travaux d’entretien et d’installation soient effectués par un mécanicien professionnel. Veuillez consulter nos conditions générales de garantie pour connaître les modalités de couverture et d’utilisation.
Installez toujours votre Chain Damper conformément à la procédure d’installation du fabricant de votre pédalier. Vérifiez périodiquement que le couple de serrage de la vis de retenue/du manchon ou des boulons se situe dans la plage spécifiée par le fabricant de votre pédalier.
Vous devrez peut-être installer une petite cale derrière votre dispositif de chaîne afin de l’espacer et d’éviter les frottements. Si le guide de chaîne doit être rapproché vers l’intérieur mais ne peut l’être faute d’entretoise à retirer, vérifiez si une entretoise doit être retirée de derrière votre boîtier de pédalier.
Assurez-vous toujours que les 4 boulons de la plaque frontale du Chain Damper sont serrés uniformément en croix à un couple de 4 Nm.
Mise à jour : Nous avons redessiné les élastomères, en modifiant leur forme de cylindrique à sphérique. Les deux modèles sont entièrement interchangeables, et les nouvelles versions sphériques s'installent exactement de la même manière que les versions cylindriques d'origine.
Comment entretenir votre amortisseur de chaîne
Vous pouvez remédier à un léger couinement avec du lubrifiant pour chaîne. Si le couinement se produit lors de l’actionnement du Chain Damper après une révision ou dans un court délai après celle-ci, versez quelques gouttes de lubrifiant pour chaîne de chaque côté du plateau, puis faites faire un tour complet de pédale en appliquant le lubrifiant. Veillez à lubrifier les deux côtés du plateau. Actionnez la pédale plusieurs fois, puis essuyez. Si le couinement persiste, démontez le dispositif et suivez le guide d’entretien, en remplaçant tous les composants fournis avec le kit de révision afin de résoudre le problème.
Avis de non-responsabilité relatif à l’entretien :
Nous avons tout mis en œuvre pour que le Chain Damper soit sûr et facile à utiliser lorsque les consignes d’utilisation et d’entretien sont respectées. Toutefois, si vous doutez de votre capacité à effectuer l’entretien ou les procédures d’installation présentées dans la vidéo, veuillez demander l’aide d’un mécanicien professionnel avant de poursuivre. Une mauvaise installation ou un mauvais entretien de ce dispositif comporte un risque de blessure pour vous-même ou pour autrui. N’effectuez aucune modification ou aucun réglage de votre Chain Damper sans l’avis du guide ou de l’un de nos experts.
Un entretien, une installation ou un manque d’entretien inappropriés peuvent réduire la durée de vie du Chain Damper. Nous vous recommandons de l’entretenir, de le nettoyer et de le réviser régulièrement conformément au guide.
Assurez-vous toujours que les 4 boulons de la plaque de montage/plaque frontale du Chain Damper sont serrés uniformément en croix à 4 Nm avant chaque utilisation. Si un bruit tel qu’un grincement se produit dans le dispositif, suivez les instructions présentées dans la vidéo pour entretenir le produit.
Inspectez régulièrement le Chain Damper et contactez-nous si vous constatez quoi que ce soit qui vous semble anormal.
Nous vous recommandons de remplacer, dans le cadre d’un entretien préventif, tous les composants fournis dans le kit d’entretien du Chain Damper avant l’apparition de tout signe de perte de performance, tel qu’un bruit, des vibrations, un grippage, un jeu excessif ou une friction élevée. Si, lors de l’inspection, certaines pièces présentent des signes d’usure, nous recommandons également de les remplacer afin de garantir des performances et une longévité optimales du dispositif, ainsi qu’une utilisation en toute sécurité. Nous pouvons fournir des pièces de rechange individuelles en cas de défaillance liée à l’usure de composants non inclus dans le kit d’entretien.
Guide des services de SMS et d'images
Outils et équipement nécessaires pour l’entretien de votre Chain Damper :
- Un environnement de travail propre
- Des lunettes de protection
- Une clé Allen de 3 mm et une clé dynamométrique
- De la graisse pour suspension telle que Slick Honey, SRAM Butter, Peaty’s Suspension Grease ou une graisse similaire (à condition qu’elle soit sans lithium, conçue pour les joints de suspension, à faible migration et à très faible frottement).
- Un chiffon propre et non pelucheux ou un chiffon d’atelier pour enlever la saleté et la graisse.
- Facultatif : un kit d’entretien Chain Damper si nécessaire, un agent dégraissant, des gants de protection et un tablier.
Mise à jour : nous avons repensé les élastomères en modifiant leur forme, qui est passée de cylindrique à sphérique. Les deux modèles sont entièrement interchangeables, et les nouvelles versions sphériques s’installent exactement comme les versions cylindriques d’origine.
Préparation
Pour commencer l’entretien de votre Chain Damper, préparez d’abord un espace de travail propre, ordonné et exempt de toute saleté susceptible de contaminer l’intérieur du dispositif. Retirez le Chain Damper du pédalier en suivant le guide de retrait du plateau du fabricant de pédaliers, puis nettoyez l’extérieur du Chain Damper avec un nettoyant pour vélo, de l’eau et un chiffon. Assurez-vous que la surface extérieure est propre et sèche avant de démonter le dispositif afin de réduire les risques de contamination pouvant entraîner une baisse des performances.
Démontage
Placez le Chain Damper à plat sur une surface. À l’aide d’une clé Allen de 3 mm, retirez les 4 vis de la plaque frontale et mettez-les de côté dans un bac pour les conserver en toute sécurité. Retournez délicatement le dispositif et retirez la plaque de couvercle pour exposer les composants internes du Damper.
Notez l’emplacement de toutes les pièces et retirez-les du damper. Voici la liste des composants que vous devriez avoir pour un Chain Damper complet :
- Plaque frontale (également appelée plaque de montage, elle présente le motif de fixation du pédalier)
- Plaque de couvercle (la moitié arrière du dispositif)
- Plateau (avec une bague en acier pressée au centre)
- 4x Élastomères
- 4x Bagues de poussée
- 2x Ressorts
- 2x Anneaux en X
- 1x Joint torique
Nettoyage et dégraissage
Une fois les pièces démontées, retirez l’ancienne graisse à l’aide d’un chiffon d’atelier, d’un chiffon ou d’un nettoyant pour pièces. Une fois la graisse retirée, nettoyez les pièces avec de l’eau savonneuse ou un nettoyant pour pièces afin d’éliminer les petites particules de saleté et de poussière qui pourraient subsister. Séchez complètement les pièces et préparez-vous au remontage.
Avant le remontage
Vérifiez si vous remplacez les composants internes par des pièces neuves provenant d’un kit d’entretien ; si c’est le cas, ignorez cette étape. Vous pouvez inspecter les pièces pour détecter toute usure avant de les remplacer. Les bagues de poussée (pièces en forme de patte d’oie) ne doivent présenter aucun dommage ni usure visible. Remplacez-les si nécessaire. Les élastomères doivent être intacts et ne doivent être ni entaillés ni endommagés par le plateau. Le plateau doit s’engrener librement avec la chaîne sans provoquer d’effet d’aspiration ni de saut de chaîne. Vérifiez l’absence de dents manquantes. Remplacez-le si nécessaire. Inspectez la plaque de montage et la plaque de couvercle pour détecter d’éventuelles fissures ou dommages. Ne remontez pas le dispositif si vous en trouvez. Contactez notre service client avec des photos et nous vous indiquerons la marche à suivre.
Graissage et remontage
Il est maintenant temps d’appliquer de la graisse neuve sur les pièces. Commencez par la plaque de couvercle (la moitié la plus fine des deux moitiés du Chain Damper, celle qui ne comporte pas le motif de fixation du pédalier au centre).
Appliquez la graisse recommandée sur les zones indiquées sur la photo ci-dessous. Une petite quantité suffit pour assurer l’efficacité, mais veillez à couvrir uniformément les surfaces. Un excès de graisse ne devrait causer aucun problème, si ce n’est en s’échappant lors de la fermeture du dispositif et en salissant les environs.
Ensuite, mettez en place deux bagues de poussée, puis une bague en X pour les verrouiller, comme illustré ci-dessus. Étalez de la graisse sur les bagues en X à la main pour les lubrifier. La bague en X doit être tendue pour être mise en place : glissez vos pouces autour de la bague en X et pressez-la dans la rainure. Assurez-vous que la bague en X ne se tord pas lors de son insertion dans la rainure, car cela affecterait l’étanchéité et le fonctionnement de l’appareil. Étalez le reste de la graisse sur les bagues de poussée et la bague en X afin de former des poches de graisse qui empêcheront l’infiltration d’eau et le phénomène de frottement statique. Mettez la plaque de couvercle de côté, prête pour les dernières étapes.
Prenez maintenant la plaque de montage (celle qui présente le motif en forme de manivelle au centre) et appliquez de la graisse comme vous l’avez fait avec la plaque de couvercle. Cette fois-ci, appliquez également de la graisse à l’endroit où reposera la bague du plateau, autour du centre de la plaque, comme illustré ci-dessous. Insérez les bagues de poussée dans les rainures, puis étirez la bague en X par-dessus. Étalez de la graisse en excès sur ces pièces.
Graissez l'encoche des deux côtés de l'étoile, étalez la graisse dans la rainure afin d'obtenir une couverture uniforme, puis étalez l'excédent sur la bague en plastique interne.
Identifiez l'orientation correcte de l'étoile et placez-la sur la plaque de montage. Le rebord en plastique de la bague interne de l'étoile reposera à plat sur la plaque de montage et vous pourrez lire la gravure laser une fois l'étoile installée (voir photo). Assurez-vous que la gravure laser est alignée avec les bonnes parties de la plaque de montage. Là où il est indiqué « Elastomer », assurez-vous que les petits cercles en creux se trouvent tous deux dans l'encoche de l'étoile.
Placez les 4 élastomères dans leurs emplacements respectifs, puis faites tourner le plateau dans le sens inverse des aiguilles d’une montre jusqu’à ce qu’un élastomère touche le plateau de chaque côté. Insérez ensuite les ressorts dans leurs deux emplacements. Les ressorts doivent être très rigides pour fonctionner efficacement, ce qui peut rendre leur installation difficile. Il est plus facile d’insérer d’abord une extrémité, puis de comprimer le ressort contre celle-ci. Si vous rencontrez des difficultés, regardez la vidéo du guide d’entretien pour voir comment procéder. Pendant l’installation, maintenez fermement la plaque de montage et le plateau contre la surface sur laquelle ils reposent afin d’éviter qu’ils ne bougent. Une fois le premier ressort en place, maintenez délicatement le plateau avec un doigt, car le second ressort pourrait le faire basculer et le déplacer lorsque vous tenterez de l’insérer. Une fois les deux ressorts en place, l’appareil doit correspondre à l’image ci-dessous et il ne doit vous rester que les 4 boulons non fixés. Ne relâchez pas le plateau pendant une période prolongée, car les ressorts pourraient le faire basculer et le déplacer ; refermez rapidement l’appareil.
Prenez la plaque de couverture et orientez-la au-dessus de la plaque de montage, et non l'inverse. Alignez l'orientation de la plaque de couverture et de la plaque de montage afin que les 4 élastomères s'insèrent dans les trous en creux de la plaque de couverture lorsqu'elle est placée par-dessus. La graisse et le joint X devraient empêcher les pièces de tomber lorsque vous retournez la plaque de couverture.
Ensuite, soulevez soigneusement l’appareil. Soulevez-le uniquement par la partie centrale de la plaque de montage et pincez les deux plaques l’une contre l’autre pour maintenir une pression constante. Ne touchez pas au plateau. Retournez-le et reposez-le sur une surface plane, en exerçant une pression ferme mais délicate sur la plaque de montage afin d’éviter que les pièces ne tombent. (Il est important de noter que les ressorts tenteront de sortir du plateau et le feront si vous laissez le plateau s’éloigner de la plaque de montage. Il est donc essentiel de maintenir ces deux éléments ensemble pour éviter cela.) Une fois le dispositif d’amortissement de chaîne reposé sur la surface, insérez les 4 boulons dans la plaque de montage et vissez-les juste assez pour qu’ils commencent à rencontrer une résistance, mais ne les serrez pas complètement pour l’instant. Vissez lentement chaque boulon en suivant un ordre croisé afin de garantir que la plaque de couverture est comprimée uniformément et reste bien à plat. Si les trous des boulons ne sont pas alignés et que les boulons ne peuvent pas s’engager dans le filetage de la plaque de couverture, exercez une pression douce mais ferme sur la plaque de montage pour aider à aligner les pièces.
À l’aide d’une clé dynamométrique, serrez les 4 boulons en suivant un ordre croisé, par paliers successifs, jusqu’à ce que chacun atteigne 4 Nm. Inspectez le dispositif d’amortissement de chaîne par le côté pour vérifier que les deux moitiés maintiennent le plateau uniformément entre elles et sont parallèles. Si l’espace entre les deux moitiés n’est pas égal, desserrez les boulons et resserrez-les afin de garantir qu’ils sont bien de niveau. Nettoyez l’appareil de toute graisse qui aurait pu s’échapper des joints pendant l’installation avant de suivre le manuel d’installation du fabricant de pédalier pour le réinstaller sur votre pédalier. Une fois l’installation terminée, vérifiez le fonctionnement du pédalier. Le pédalier doit pouvoir bouger indépendamment du plateau de quelques degrés sans grincer ni présenter de frottement statique.