Installazione e manutenzione dell'ammortizzatore di catena
Come installare il tuo smorzatore di catena
Rimpact raccomanda che tutti i lavori di manutenzione e installazione siano eseguiti da un meccanico professionista. Consulta i nostri termini e condizioni di garanzia per informazioni sulla copertura e sulle condizioni d'uso.
Installa sempre il Chain Damper in conformità con la procedura di installazione del produttore del tuo guinzaglio. Controlla periodicamente che la coppia di serraggio della vite di fissaggio/del manicotto o dei bulloni sia compresa nell'intervallo specificato dal produttore del tuo guinzaglio.
Potrebbe essere necessario installare un piccolo spessore dietro il dispositivo per la catena per distanziarlo ed evitare sfregamenti. Se la guida catena deve essere spostata verso l'interno ma non è possibile perché non ci sono spessori da rimuovere, verifica se è necessario rimuovere uno spessore da dietro il movimento centrale.
Assicurati sempre che i 4 bulloni della piastra frontale del Chain Damper siano serrati uniformemente in croce a 4 Nm.
Aggiornamento: abbiamo riprogettato gli elastomeri, cambiandone la forma da cilindrica a sferica. Entrambi i design sono completamente intercambiabili e le nuove versioni sferiche si adattano esattamente come quelle cilindriche originali.
Come mettere in manutenzione il tuo smorzatore di catena
È possibile eliminare un leggero cigolio con un lubrificante per catena. Se il cigolio si verifica durante l'azionamento del Chain Damper dopo un intervento di manutenzione o poco dopo, versare una piccola quantità di lubrificante per catena su entrambi i lati della corona, ruotare la manivella di un giro completo applicando il lubrificante. Assicurarsi di lubrificare entrambi i lati della corona. Azionare la manivella per qualche volta e pulire. Se il cigolio persiste, smontare e seguire la guida alla manutenzione, sostituendo tutti i componenti forniti con il kit di manutenzione per risolvere il problema.
Esclusione di responsabilità relativa alla manutenzione:
Abbiamo fatto ogni sforzo per garantire che il Chain Damper sia sicuro e facile da usare nel rispetto delle linee guida per l'uso e la manutenzione. Tuttavia, se non si è sicuri delle proprie capacità o delle procedure di manutenzione o installazione descritte nel video, rivolgersi a un meccanico professionista prima di procedere. L'installazione o la manutenzione impropria di questo dispositivo comporta il rischio di lesioni a se stessi o ad altri. Non apportare alcuna modifica o regolazione al Chain Damper se non indicato dalla guida o da uno dei membri del nostro team di esperti.
Una manutenzione, un'installazione o una negligenza improprie possono ridurre la durata del Chain Damper e si consiglia di mantenerlo, pulirlo e sottoporsi regolarmente a manutenzione in conformità con la guida.
Assicurarsi sempre che le 4 viti sulla piastra di montaggio/piastra frontale del Chain Damper siano serrate uniformemente in croce a 4 Nm prima di ogni utilizzo. Se nel dispositivo si verificano rumori come scricchiolii, seguire le istruzioni riportate nel video per la manutenzione del prodotto.
Ispezionare regolarmente il Chain Damper e contattarci se si riscontra qualcosa di incerto.
Si consiglia di sostituire tutti i componenti forniti nel kit di manutenzione del Chain Damper a scopo di manutenzione preventiva prima che si verifichino segni di perdita di prestazioni, come rumori, vibrazioni, bloccaggio, eccessiva facilità di movimento o elevato attrito. Se durante l'ispezione alcuni componenti presentano segni di usura, si consiglia anche la loro sostituzione per garantire prestazioni ottimali, la longevità del dispositivo e un funzionamento sicuro. Possiamo fornire singoli ricambi in caso di guasti dovuti all'usura di componenti non inclusi nel kit di manutenzione.
Guida al servizio di messaggi e immagini
Strumenti e attrezzature necessari per la manutenzione del Chain Damper:
- Un ambiente di lavoro pulito
- Protezione per gli occhi
- Chiave a brugola da 3 mm e chiave dinamometrica
- Grasso per sospensioni come Slick Honey, SRAM Butter, Peaty's Suspension Grease o simile (purché sia un grasso senza litio, progettato per gli o-ring delle sospensioni, a bassa migrazione e a minimo attrito).
- Un panno pulito e privo di pelucchi o uno straccio da officina per rimuovere sporco e grasso.
- Opzionale: Kit di manutenzione per Chain Damper, quando richiesto, un agente sgrassante. Guanti protettivi e un grembiule.
Aggiornamento: abbiamo ridisegnato gli elastomeri, cambiandone la forma da cilindrica a sferica. Entrambi i design sono completamente intercambiabili e le nuove versioni sferiche si montano esattamente come quelle cilindriche originali.
Preparazione
Per iniziare la manutenzione del Chain Damper, prepara innanzitutto uno spazio di lavoro pulito, ordinato e privo di sporco che potrebbe contaminare l'interno del dispositivo. Rimuovi il Chain Damper dalla guarnitura seguendo la guida del produttore delle guarniture per la rimozione della corona e pulisci quindi l'esterno del Chain Damper con un detergente per biciclette, acqua e un panno. Assicurati che la superficie esterna sia pulita e asciutta prima di smontare il dispositivo per ridurre la contaminazione che potrebbe portare a un calo delle prestazioni.
Smontaggio
Posiziona il Chain Damper in piano su una superficie, utilizzando una chiave a brugola da 3 mm, rimuovi le 4 viti della piastra frontale dal dispositivo e mettilo da parte in un vassoio per tenerle al sicuro. Gira con cura il dispositivo sottosopra e rimuovi la piastra di copertura per esporre gli interni del Damper.
Prendi nota della posizione di tutti i componenti e rimuovili dal damper. Ecco un elenco dei componenti che dovresti avere per un Chain Damper completo:
- Piastra frontale (chiamata anche piastra di montaggio, presenta il disegno di fissaggio della guarnitura)
- Piastra di copertura (la metà posteriore del dispositivo)
- Corona (con un boccole pressato al centro)
- 4x Elastomeri
- 4x Boccole di spinta
- 2x Molle
- 2x Anelli X
- 1x O-ring
Pulizia e sgrassaggio
Con i componenti smontati, rimuovi il vecchio grasso con uno straccio da officina, un panno o un detergente per componenti. Una volta rimosso il grasso, pulisci i componenti con acqua e sapone o un detergente per componenti per rimuovere eventuali piccole particelle di sporco e granelli che potrebbero essere rimasti sui componenti. Asciuga completamente i componenti e preparati per il rimontaggio.
Prima del rimontaggio
Conferma se stai sostituendo i componenti interni con quelli nuovi di un kit di manutenzione; in tal caso, salta questo passaggio. Puoi ispezionare i componenti per verificarne l'usura prima di sostituirli. Le boccole di spinta (i componenti a forma di staffa) non devono essere danneggiate in alcun modo né presentare un'usura evidente. Sostituiscile se necessario. Gli elastomeri devono essere integri e non tagliati o danneggiati dalla corona. La corona deve ingranare liberamente con la catena e non deve causare l'effetto "catena succhiata" o saltare. Controlla che non manchino denti. Sostituiscile se necessario. Ispeziona la piastra di montaggio e la piastra di copertura per verificare la presenza di crepe o danni. Non rimontare il dispositivo se ne trovi. Contatta il nostro team di assistenza clienti con delle foto e ti consiglieremo come procedere.
Grasso nuovo e rimontaggio
Ora è il momento di applicare grasso nuovo sui componenti, iniziando dalla piastra di copertura (la metà più sottile delle due metà del Chain Damper, quella senza il disegno di fissaggio della guarnitura al centro).
Applica il grasso consigliato sulle aree evidenziate nella foto qui sotto. Ne basta una piccola quantità per ottenere un buon risultato, ma assicurati che la copertura sia completa; non dovrebbero esserci problemi dovuti a un eccesso di grasso, se non la fuoriuscita di grasso durante la chiusura del dispositivo, che può causare sporco.
Successivamente, inserite due dei cuscinetti di spinta in posizione e poi un anello a X per bloccarli, come mostrato sopra. Spennellate gli anelli a X a mano con il grasso per lubrificarli. L'anello a X deve essere allargato per essere inserito: posizionate i pollici attorno all'anello a X, premendolo nella scanalatura. Assicuratevi che l'anello a X non si sia attorcigliato durante l'inserimento nella scanalatura, poiché ciò comprometterebbe la tenuta e l'azionamento del dispositivo. Spennellate il grasso avanzato sui cuscinetti di spinta e sull'anello a X per creare delle sacche di grasso che impediranno l'ingresso dell'acqua e l'attrito statico. Mettete da parte la piastra di copertura, pronta per gli ultimi passaggi.
Ora prendete la piastra di montaggio (quella con il motivo a manovella al centro) e applicate il grasso come avete fatto con la piastra di copertura. Questa volta, tuttavia, applicate il grasso anche dove si posizionerà il cuscinetto della corona, attorno al centro della piastra, come mostrato di seguito. Inserite i cuscinetti di spinta nelle scanalature e poi allargateli sopra l'anello a X. Spennellate il grasso in eccesso su queste parti.
Ungi la scanalatura su entrambi i lati della corona, stendila nel solco affinché abbia una copertura uniforme e poi spalma l'eccesso sul piolo interno in plastica.
Identifica l'orientamento corretto della corona e posizionala sulla piastra di montaggio. Il bordo in plastica del piolo interno della corona si appoggerà a filo sulla piastra di montaggio e potrai leggere la marcatura laser una volta installata (vedi immagine). Assicurati che la marcatura laser sia allineata con le parti corrette della piastra di montaggio. Dove c'è scritto 'Elastomer', assicurati che i piccoli cerchi incavati siano entrambi all'interno dell'apertura della corona.
Inserisci i 4 elastomeri nelle rispettive fessure e poi ruota la corona in senso antiorario finché un elastomero non tocca la corona su ciascun lato. Successivamente, inserisci le molle nelle due fessure. Le molle devono essere molto rigide per funzionare efficacemente, quindi installarle può essere difficile. È più facile inserire prima un'estremità e poi comprimere la molla contro tale estremità. Guarda il video della guida alla manutenzione per una dimostrazione su come fare se hai difficoltà. Durante questa operazione, tieni saldamente premuta la piastra di montaggio e la corona contro la superficie su cui poggiano per evitare che si muovano. Una volta posizionata la prima molla, tieni delicatamente la corona ferma con un dito, poiché le molle potrebbero farla uscire dalla posizione corretta mentre cerchi di inserire la seconda. Una volta posizionate entrambe le molle, il dispositivo dovrebbe corrispondere all'immagine seguente e dovrebbero rimanere liberi solo i 4 bulloni. Non lasciare la corona per un tempo significativo, altrimenti le molle la faranno uscire dalla posizione corretta; chiudi rapidamente il dispositivo.
Prendi la piastra di copertura e posizionala sopra la piastra di montaggio, non viceversa. Allinea l'orientamento della piastra di copertura e della piastra di montaggio in modo che i 4 elastomeri si inseriscano nei fori incassati della piastra di copertura quando viene posizionata sopra. Il grasso e l'O-ring dovrebbero impedire ai componenti di cadere mentre capovolgi la piastra di copertura.
Successivamente, solleva con attenzione il dispositivo. Sollevalo solo dalla parte centrale della piastra di montaggio e tieni unite le due piastre esercitando una leggera pressione. Non toccare la corona. Capovolgilo e riappoggialo sulla superficie, mantenendo una pressione decisa ma delicata sulla piastra di montaggio per evitare che i componenti cadano. (È importante notare che le molle tenderanno a fuoriuscire dalla corona e lo faranno se permetti alla corona di allontanarsi dalla piastra di montaggio. È fondamentale mantenere questi due componenti uniti per evitare che ciò accada). Una volta riappoggiato il Chain Damper sulla superficie, inserisci e avvita i 4 bulloni nella piastra di montaggio, fino a quando non iniziano a incontrare resistenza, ma non stringerli completamente per ora. Avvita lentamente ogni bullone seguendo un motivo incrociato per garantire che la piastra di copertura sia premuta in modo uniforme e piatto. Se i fori dei bulloni non sono allineati e i bulloni non riescono a fare presa sulla filettatura della piastra di copertura, esercita una pressione delicata ma decisa sulla piastra di montaggio per aiutare ad allineare i componenti.
Utilizzando una chiave dinamometrica, stringi i 4 bulloni seguendo un motivo incrociato, aumentando gradualmente la coppia fino a raggiungere 4 Nm per ciascuno. Ispeziona il Chain Damper lateralmente per assicurarti che le due metà abbiano racchiuso la corona in modo uniforme e siano posizionate parallelamente tra loro. Se lo spazio tra le due metà non è uniforme, allenta i bulloni e stringili nuovamente per assicurarti che siano allineati. Pulisci il dispositivo da eventuali residui di grasso che potrebbero essere fuoriusciti dalle guarnizioni durante l'installazione, quindi segui il manuale di installazione del produttore della guarnitura per reinstallarlo sulla tua guarnitura. Una volta installato, verifica il movimento della guarnitura. La guarnitura dovrebbe muoversi in modo indipendente dalla corona di qualche grado senza scricchiolii o attrito statico.